Как бамбук и джинсовая ткань становятся «новой роскошью» в автомобилях

Зайдите в новый электрический Rolls-Royce Spectre и внимательно посмотрите на яркую отделку из черного дерева.

Облицовка «обсидиан айюс» была создана дизайнерами Rolls-Royce, а не матерью-природой. Команда взяла обрезки дерева, которые обычно выбрасывают на производстве, тщательно сложила и покрасила их, изобретя новый, экологически чистый и современный материал.

«Это искусственная древесина, которая более экологична», — сказал ABC News Андерс Уорминг, директор по дизайну Rolls-Royce. «Мы стараемся внимательно относиться к выбору материалов. Я ищу вещи, которые эстетически вдохновляют, но в то же время делают правильные вещи».

Алюминиевые колеса Spectre также изготовлены из переработанных металлов. Михиар Аюби, технический директор Rolls-Royce, сказал, что использование экологически чистых материалов и тканей в транспортных средствах марки стало коллективным усилием компании, отметив, что многие клиенты просят более экологичные автомобили.

«Устойчивое развитие — одна из целей, которых мы пытаемся достичь», — сказал он. «Мы много экспериментируем, но эти переработанные материалы должны отвечать всем требованиям безопасности и на 100% соответствовать качеству Rolls-Royce».

Задние сиденья в Rolls-Royce Phantom Platino, дебютировавшем в прошлом году, сделаны из ткани, а не из кожи. Материал обивки содержит бамбуковые волокна и шелк, «что делает его полностью экологически чистым», — сказал Уорминг.

«Этот опыт — это повышенная роскошь», — сказал Уорминг. «Устойчивое развитие – это правильно».

Новый электромобиль Volvo, EX30, на сегодняшний день имеет самое высокое содержание переработанных материалов среди всех автомобилей Volvo. Почти четверть алюминия и 17% стали в небольшом внедорожнике перерабатывается. Около 17% пластика в EX30 — от внутренних компонентов до внешних бамперов — также поступает из вторичного сырья.

Измельченные джинсовые волокна из переработанных джинсов, обычных отходов, были скручены в пряжу и соединены вместе, создавая стильный джинсовый салон EX30. Для дверей, приборной панели и сидений была разработана смесь льна и шерсти, содержащая переработанный полиэстер.

«Многие усилия, которые мы прилагаем к этому автомобилю, будут перенесены и на другие автомобили», — сказал ABC News Андерс Керрберг, глобальный руководитель отдела устойчивого развития Volvo. «Сейчас мы наблюдаем тенденцию, когда потребители спрашивают: «Откуда вы получаете материал?» «Как это совместить?»

Керрберг рассказал, что дизайнеры Volvo даже работали с сосновой смолой из лесов Швеции и Финляндии, чтобы создать экологичный интерьер внедорожника. Цель: 95% EX30 можно восстановить по окончании срока службы.

«Мы применили целостный подход при разработке автомобиля, используя этичный и ответственный подход к выбору поставщиков», — сказал Каррберг. «Климат сегодня играет огромную роль в обществе, и правительства принимают меры. Мы вступаем в кризис».

Эрик Гордон, профессор бизнеса Мичиганского университета, говорит, что использование экологически чистых материалов лишь недавно стало приоритетом для автопроизводителей.

«Индустрия всегда была ориентирована на скорость, стоимость, стиль и комфорт. Теперь дело за окружающей средой. Это новейшая вещь», — сказал он ABC News. «Интересно, сосредоточено ли внимание на интерьерах, потому что автопроизводителям легче отказаться от использования пластика, чем использовать более дорогой вариант: создавать более эффективные двигатели».

Он добавил: «Эти усилия принесут пользу небольшому числу покупателей. Если [автопроизводители] действительно хотят помочь окружающей среде, обратите внимание на все уровни производства».

Гернот Вагнер, профессор школы бизнеса Колумбийского университета, утверждает, что сокращение количества стали в автомобиле будет иметь еще более существенное значение для планеты.

«Снижение воздействия автомобиля на окружающую среду важно, и меньшее количество пластика в салоне автомобиля, безусловно, является частью уравнения», - сказал он ABC News. «Но меня гораздо больше беспокоят 1 или даже 2 тонны стали, использованные для производства экстерьера, и особенно 4 или 5 тонн углекислого газа, который средний автомобиль выбрасывает из года в год. Это где-то между 40, 50 или даже 70 и более тонн CO2 за срок службы обычного автомобиля».

Керрберг сказал, что руководители Volvo ищут подходящих поставщиков стали, аккумуляторов и алюминия, которые отвечают целям компании в области устойчивого развития.